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ClearNav Display

 


ClearNav (CN) - das Navigationsdisplay von ClearNav Instruments

Während einer sehr erfolgreichen Erprobungsphase von 100 Einheiten über ein halbes Jahr wurde an der Detailentwicklung weiter gearbeitet und viele Details verbessert. Im Dezember 2008 begann die Serienproduktion.








Das Konzept:

Details:

Der Hersteller NK Nielsen-Kellerman ist eine Firma, die erfolgreich Windmesser und High-Tec Geräte für den Sport komplett selbst herstellt. Weltweit werden bis 70 000 Einheiten jährlich verkauft. NK ist daher ideal aufgestellt ist für diese neue Produktserie. Der Eigentümer Richard Kellerman ist begeisterter Segelflieger, und hat die Cambridge Mannschaft engagiert, seit 20 Jahren bekannt als Ideenschmiede von Flugsystemen. Einbau durch TEKK ist möglich; 2 Jahre Garantie.



Die Einzelteile und Optionen des ClearNav



1          Das ClearNav auf dem Instrumentbrett montiert  
2          Beispiel: Landschaft im 5,7" Farbdisplay: Süddeutschland, in kontrolliertem Luftraum 
600#   ClearNav Rückseite mit Buchse DB15 für NEXUS, USB, der GPS Antenne und die Stehbolzen M4 im Standard Abstand der Befestigung eines 57mm Instruments.

Module

610#     Die Fernbedieneinheit als hand gehaltenes Modul mit RJ 22 Spiralkabel. Wird in 651 angeschlossen. 
640#     GPS – Antenne; Anschluss mit SMA Buchse in das ClearNav. Kabel RG174; 2,8mm.
641#     NEXUS Verteil Modul. Alle Kabel enden hier mit Steckanschlüssen. Das Nexus wird bei Festeinbau direkt am CN befestigt, bei einer freien CN Halterung an RAM oder Schwanenhals-Halterung hinter dem Instrumentenbrett.
651#     Einbaumodul USB in das Instrumentenbrett mit Anschluss für den USB Stick und die Fernbedienung. 
700       DDV. Das neue Direkt Digitale Variometer von NK, Alternative zum 302 (Sommer 2009)
612*     Holz-Bediengriff , Oberfläche natur Hartwachs. Für alle Flugzeugtypen.Wahl der Holzart: Mahagoni, Kirsche; Zwetschge, Nussbaum Eur, Nussbaum , Amer, Ulme.
612m*  Griff für Motorsegler: Mit Zusatz - Bedienknopf für den Starter oder der Benzinpumpe.
615*     FB-Modul im Griff; 4 adriges RJ22 Kabel und Funkknopf. In 612 enthalten. 
640#    GPS – Antenne mit SMA Anschluss

Halterungen 

630*    Halterahmen für die Montage des CN eben im Brett. 
631#    Montageblech zur Halterung des CN. Nicht benötigte Laschen werden entfernt. Stehbolzen verbinden das Display mit dem Brett. 
632*     RAM Halterung für CN im Cockpit Anbaulänge mit Platte: 105 mm 
633*    "Stalk" Halterung (Schwanenhals) Anbaulänge mit Platte: 108 oder 158mm
634#    Kantenschutz für CN aus Gummi, Schützt Haube und Beine; für die Montage außerhalb vom I-Brett
635*    "Tunnel" als tiefer montierte Variante der CN Montage im Bett: 4 Varianten: Tiefe 25mm, 35mm, 35/45mm geneigt, und 45/65mm geneigt. Spart Platz für Instrumente. Schützt vor Sonne und Teile im Cockpit. Material GfK / CfK. Verklebt mit dem I-Brett. 
636*     Tunnel aus Metall zur Selbstmontage 45/45mm tief. Verschraubt mit dem I-Brett.
650*     Kippscharnier 90°; schwenken des CN am Schwanenhals für den Ein- und Ausstieg, sowie bessere Sicht zum Motor-Instrument.

Verbindungskabel

645*    DB 15 Verlängerungskabel für CN Außenmontage. Anschluss an NEXUS hinter dem I-Brett.
646*     NEXUS zum 302, Kabel zum Cambridge Rechner für die Ermittlung der Winddaten.
647*    FLARM zum NEXUS Verbindungskabel DB9 / RJ22 an. 
648#    12V Versorgung Buchse, 4 polig, für das CN, mit Kippschalter An/Aus. 
649      NEXUS zu baugleichem Zweitgerät, Kabel DB9 / RJ22 für den Doppelsitzer.
653#    USB Stick 2GB mit CN Software und Flugdateien. Keinen Laptop mehr am Flugzeug.

Montage

Ohne Änderungen am vorhandenen Instrumentbrett:
- Am RAM – Mount. (Kugelgelenke fixierbar)
- Am Schwanenhals in Länge 10 oder 15 cm
- Am Schwanenhals mit Klappscharnier 90°
- Auf dem Instrumentenbrett , befestigt durch vorhandene Löcher eines 57mm Instrumentes.

Bei einem neuem Instrumentbrett:
-  Hinter dem Instrumentbrett, der Ausschnitt hat nur die Größe des Glasteils vom Display (115 x 86 mm).
-  Hinter dem Instrumentbrett an einem „Tunnel“, zurückgesetzt 25 oder 40mm hinter der Brett Front.
   Vorteil: Immer bestes Ablesen durch diesen Sonnenschutz , und Tunnel - Ausführung als Blechteil zur einfachen Montage,
   oder in GFK (4 Varianten) zum Einharzen in ein vorhandenes Brett, oder komplettes neues Brett mit integriertem Tunnel.
   Schutz des Bildschirms.
-  Sonderanfertigung: konisch ausgeführter Tunnel bei nicht idealer 90° Lage des Brettes zum Auge des Piloten.<


 

Neue Software / Firmware/ Dateien in das ClearNAV laden

aktuelle Version 2.0.0.9. (04/2010)

Der Datentransfer im ClearNav wird mittels einem USB Stick vorgenommen, und/oder mit einer MMC Speicherkarte (Multi Media Card) welche in den Schlitz seitlich links gesteckt werden kann.  Ein USB Adapter ist hinten oben am ClearNAV Instrument, oder am Einbaumodul welches in das Instrumentenbrett  plaziert werden kann, vorhanden (Teil Nr.CAN/USB 0651).

Empfohlen:

Zum Betrieb des CN sind insgesammt 3 USB Speichersticks ideal.

CN1:    Basis Stick, der vom Hersteller oder TEKK mit der Auslieferung – Software mitgeliefert wird. Eine neue Software wird immer auf diesen USB geladen, und die alte ersetzt. Dieser USB dient auch zum Speichern und Einlesen von neuen Wegpunkt Dateien im .dat oder .stx Format. Und Luftraum im .SUA Format, aber auch im .AIR Format oder .txt Format (min.2GB empfohlen).

CN2:   Auslesen von Flügen aus dem ClearNav und / oder dem 302 Rechner über das ClaerNav, als kommenden Standard  in Wettbewerben und für den eigenen PC.

CN 3:   CN Firmware. Dieser #USB ist nötig um eine neue Firmware auf das CN aufspielen zu können. Dies kommt selten vor, und wird in der Regel auf einem USB stick von TEKK geliefert.


Modifizierung von SW Dateien im ClearNav mit dem USB Stick (Basic Stick)
Es werden immer wieder neue SW Upgrades kommen. Wenn sie im Format .exe versendet werden, löscht dies im Normalfall die Anti Virus Software im PC. Deshalb kommen sie gezippt. Es betrifft meist die große CN.exe Datei (ca. 2300KB)

1.    Diese Ordner befinden sich auf dem USB stick:

2.    USB stick (Basic Stick) mit den CN Dateien in den PC stecken (Com port 1-6 je nach setup)

3.    Die alte Datei "CN.exe" und "ClearNav Update.NKS" auf dem USB stick löschen wenn eine neue Version aufgespielt werden soll.

4.    Die neue Datei, derzeit Version 2.0.0.9, entzippen, und "CN.exe" sowie "ClearNav Update.NKS" auf den USB Speicherstick laden.

Der Ordner Map Data verzweigt sich in zwei Unterordner, Turnpoints und Airspace.
Hier können jetzt auch noch neue Wendedateien oder neue Luftraumdateien in die Verzeichnisse geladen werden.

5.    USB Stick aus dem PC nehmen

6.    Bei Software Upgrade:

Den USB Stick in das CN stecken, CN anschalten, danach erscheint das Startfenster. Das Instrument erkennt jetzt den USB Stick und öffnet einen Selektionsschirm, um gewünschte Teilprogramme vom USB zu laden.
Wenn nur die  Software modifiziert werden soll, einen Haken an das ICON SW machen.
Die gleiche Prozedur mit dem ICON  Language. (Sprache)
Die gleiche Prozedur mit dem ICON  Map Data.  (Terrain mit Höhen)
Die gleiche Prozedur mit dem ICON  Waypoint.  (Fluggebiete im Format)
Die gleiche Prozedur mit dem ICON  Airspace.    (Luftraum im Format)
Wenn alle Dateien geladen werden sollen, <Select all> aktivieren.
Dann mit  <upgrade> den Vorgang einleiten. Dies dauert etwa 20-30 Sekunden, und endet mit  "Update finished".
Jetzt kann der Stick entfernt werden, oder nachdem das CN ausgeschaltet wurde.
Wurden neue Lufträume oder Fluggebierte geladen, benötigt das CN eine AUS/AN Prozedur (Power cycle). Dies gilt auch später nach einer Änderung eines Fluggebietes.
Wurde eine neue oder modifizierte Sprache geladen, wird die  Menü Taste auf dem Controller gedrückt, und seitwärts rechts in der Menüleiste oben das "Buch-ICON" aktiviert. Dann in der ersten Seite nach rechts, unten Languages wählen, und dort z.B. "Italiano" anwählen.
Jetzt wieder  Menü drücken, und alle Schirme werden mit  italienischen Worten belegt.

7.     Neue Wegpunkt / Luftraum Dateien:
Dateien neuer Fluggebiete über den PC auf den USB in die Unterordner unter MapData laden, erst dann USB einstecken, CN anschalten! Es erscheint ein Selektionsschirm wie unter Punkt 6. auf dem Kästchen mit den auf / ab Tasten der Fernbedienung aktiviert werden können.  Mit der zentralen Taste wird das Kästchen mit einem Haken aktiviert. 

Modifizierung von FW (Firmware) Dateien im ClearNav mit dem USB Stick (FW Stick)

Die Firmware gestaltet die Oberfläche und Darstellung der Schirme des CN. Firmware updates werden selten fällig. Derzeitige Version ist 32.

Diese ist auf einem eigenen FW Stick abgelegt. Dieser wird erst in das CN gesteckt, wenn dieser schon gebootet hat, also angeschaltete wurde. Erst anschalten, dann USB Stick einstecken! Auch hier geht die Prozedur automatisch ohne Anwahl von Einzeldateien.(Dauer ca. 60 Sekunden).


Struktur der Dateien:


IGC Zulassung als Flugschreiber
Das ClearNav wurde am 25.Mai 2009 "für alle Flüge" IGC zugelassen, inclusive dem Motorsensor, der jetzt sehr präzise aufzeichnet. Der Zulassungs- Wortlaut ist auf http://www.fai.org/gliding/gnss veröffentlicht.

Download der CN Software auf der englischen Homepage:
http://www.clearnav.net/main/cn-downloads.html

Handbuch ClearNav
Die Quick Reference Cards = Schnellanleitung wird mit dem CN mitgeliefert, wie auch ein deutsches komprimiertes Handbuch. Das englische ist auf folgender Seite einsehbar.
http://www.clearnav.net/CN_Manual/Manual/CN-Manual-Controller.html

 

Schnellanleitung für ClearNav:

Um eine Schnellanleitung im pdf Format zu drucken klicken sie bitte auf die entsprechende Anleitung.

 

 

 Einbaubeispiele:

    

  

Bei Einbau eines Tunnels können Instrumente noch näher an das ClearNav plaziert werden da der Tunnelschacht einen Einbau des ClearNavs (bis zu 60 mm  Einbautiefe) hinter die Instumentenbrett Vorderseite zuläßt. Der dadurch gewonnene Raum kann für die Plazierung von z.B. Fahrtmesser oder Variometer benutzt werden.

Hier geht es zur englischen NK Homepage.

ClearNav Benutzerhandbuch in englisch

Preis Basissystem 2.170,- € netto.  Bitte fragen sie ein Systempreis bei uns an oder schauen sie unter dem Menüpunkt "Preise" nach.