ClearNav Vario
Das neue ClearNav Variometer von ClearNav Instruments (CNi)
Der Entwickler und Produzent:
Nielsen Kellerman (NK) baut seit Jahren Geräte für den Sport, und ist führend bei Windmessern und Computern für den Hochleistungssport. 90 Mitarbeiter bauen bis zu 70 000 Geräte pro Jahr für den Weltmarkt. Richard Kellerman ist begeisterter Segelflieger, und gewann das Entwicklungsteam von Cambridge, um eine neue Linie von Rechnern für den Segelflug zu realisieren. Das erste Produkt war das große ClearNav Display, als nächstes Produkt folgt nun das ClearNav Variometer und Rechner. Es kann alleine, mit dem ClearNav, oder auch mit Fremdprodukten verbunden werden. Im CN Variometer steckt auch die Erfahrung und die Erkenntnisse der Rechner SNAV, LNAV, den Cambridge FAI Flight Recordern, dem 302 und dem 303, das heute in 2200 Segelflugzeugen im Einsatz ist, und weiterhin gebaut wird.
ClearNav Instruments (CNi) wurde als eigene Entwicklungsfirma, in der Nähe von NK gelegen, ab 2011 herausgelöst, greift aber weiter auf die Entwicklungs- und Produktionsmöglichkeiten von NK zu.
Das ClearNav Instruments Variometer:
- Das CN Vario ist ein direkt digitaler Variometer und Rechner mit integriertem LCD Display, modular mit Optionen nachrüstbar, auch mit IGC Flugschreiber. Dies in einem kurzen 57mm (21/4")Gehäuse.
- Direkte Digitale Technik mit präzisen Drucksonden, ermöglicht einen schnellen, aber ruhig reagierenden Zeiger und Audiosignal. Durch Verwendung hoch auflösender 3-achs G-Messer und 2-achs Drehsensoren ist es auch in Böen ruhig und präzise anzeigend, schneller als das bekannte "Gefühl im Hinterteil".
- Kurz bauendes Basisgerät passt auch ideal oben in ein Instrumentenbrett, und ist so mit dem separaten ADC (Air Data Computer) in eigenem Gehäuse verbunden. An diesen ADC werden dann alle Kabel angeschlossen.
- Koppelbar mit dem ClearNav Navigations - Display oder Fremdprodukten, offene Schnittstelle.
- Intelligente Fahrwerks- /Bremsklappenwarnung, Sprachausgabe, Zusatzaudio. Eine 2.Front für den Doppelsitzer, mit dem ADC verbunden.
Übersicht des ClearNav Variometer
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Frontteil |
Front mit auf dem I-Brett angeklebtem Zahlenring, damit große Bildfläche im 57mm Standardausschnitt |
Frontteil
Das Basis Gerät hat 2 Dreh/Drucktasten (Encoder).
Der Zeigerantrieb durch einen Stepmotor wie beim 302. Unter diesem mechanischen Zeiger ist ein hoch auflösendes DOT Matrix Display. Die Daten kommen aus dem angekoppelten ADC.
Encoder1:
Der Encoder1 dient dazu Basis-Parameter zu wählen wie:
- Ballast
- Mücken
- McCready
- Audio Lautstärke
- TE-Düsenabgleich
- Polare
- Reaktionszeit von Nadel und Audio.
Der Anzeigebereich geht linear bis 5m/s, danach bis zu 8m/s mit halber Einheit. Zur Varioanzeige werden die Daten unter Berücksichtigung von Höhen- und, Geschwindigkeits-Änderung, sowie der G- Werte in 3 Achsen verrechnet, und das Resultat auf den Zeiger gebracht, das Display zeigt die Durchschnittsdaten.
Encoder2:
Dieser verstellt die Daten, die mit dem der Encoder1 zuvor ausgewählt wurden. Alle Basiseinstellungen werden mit ICON's, d.h. Symbolen dargestellt. Daher sind keine Worte auf dem Display notwendig. Wird eine Einstellung auf dem Schirm vorgenommen, erlöscht diese nach einigen Sekunden wieder, wenn keine weitere Eingabe erfolgt. Durch "Drücken" des Tasters bleibt man im Teilmenü, und kann dann durch Drehen die Einstellung wählen. Die Skala kann bei starkem Steigen umgestellt werden.
Gehäuseteile
Variometer Teil in Kunststoffgehäuse und ADC in Alu-Gehäuse.
Der ADC (Air Data Computer) Teil im Alu-Gehäuse:
Einbau kann nur parallel zur Flugzeug-Längsachse, zum Beispiel unter der Instrumentabdeckung erfolgen. Der ADC ist durch RJ-Crimpkabel als CANbus mit dem Frontteil und dem ClearNav Schirm über das NEXUS verbunden.
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Anschlüsse an den ADC des Variometers:
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CN Variometer mit neuer Technologie:
- USB Buchse für den Datentransfer und Laden von neuer Software, daher ist kein Laptop am Flugzeug mehr nötig. Flugschriebe werden über USB, oder das verbundene CN Display übertragen.
- 3- Achsen G-Messer und 2 –Achsen Rotationssensor.
- 3- Achsen Magnetometer, und 3 Drucksonden für Höhe(S), Pitot(P) und TE.
- GPS Antennen Anschluss für die Option SFR (zugelassener SFR=Secure Flight Recorder nach IGC Regeln).
- Alle Hardware ist für den SFR vorbereitet.
- Magnetometer für eine schnelle präzise Berechnung des Vektorwinds. Diese integrierte Technik ergibt eine neue Generation eines kompletten Rechners mit präziser Vektor-Windrechnung und Böenfilterung für das Variometer bei Sollfahrt, im Steigflug und beim Kreisen.
Zweitgerät im Doppelsitzer:
Als Repeater wird nur ein zweites Frontteil ohne ADC an den Datenbus angeschlossen. Im Einsitzer kann dieses als 2. Teil auch für die anderen vielseitigen Anzeigen parallel benutzt werden, verbunden mit dem 4-adrigen CANbus Crimpkabel.
Anschlüsse:
10 Positions-Stecker für: 12 Volt power; Außentemperatur - Sensor; Vario; Audio, Intelligente Warnung für Fahrwerk und Bremsklappen, mit Sprachausgabe.
Seriell: Verbindung mit dem ClearNav oder auch an Fremddisplays ist möglich (da offene Schnittstelle). Dies ergibt z.B. die Anzeige des Vektorwind, true Airspeed, Höhe und Fahrt - Energie zum ClearNav.
CANbus: Verbindung zum Display und Stepmotor durch 4 adiges RJ Kabel.
Schlauchanschlüsse an der Rückseite:
- TE Totalenergie an der Düse (oder auch an S, einstellbar)
- P Pitot für Staudruck
- S Statischer Druck
Stromverbrauch: Vario 110 – 150 mA (je nach Audio Lautstärke und GPS- Option); ClearNav Bildschirm 150 / 300-600mA
Varianten sind nachrüstbar über eine integrierte Seriennummer mit USB und Code.
Produktionsbeginn: April 2011 (die Testphasen laufen seit 12/2010)
Vorläufige ca. Preise netto:
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Basis Variometer mit ADC |
670,- € 470,-€ 470,-€ 380,-€ |